PUBLICADO EN www.laverdad.es

El Consell unirá Torrevieja y el aeropuerto con un transporte de plataforma reservada

La inversión total oscilará en torno a los 55,6 millones de euros dependiendo de las posibles modificaciones

La alternativa hacia el sur al tradicional trenet que conecta la ciudad de Alicante y Dénia ya está en marcha. Definitivamente, no será un tranvía como sucede con el proyecto que vertebra los municipios costeros del norte de la provincia, la solución aquí, tal y como adelantó este diario en su momento, será el denominado transporte en plataforma reservada o 'vía express', una versión moderna de los antiguos trolebuses que circulaban por las calles de las ciudades españolas en los años 60 en sustitución de los tranvías. La diferencia fundamental entre el tranvía y la 'vía express' radica fundamentalmente en la no utilización de vías en el carril reservado para esta variedad de autobús guiado por electricidad, que ya es utilizado en la provincia de Castellón para comunicar la capital de la plana con Benicasim, y que, según fuentes de la Conselleria, «será la opción utilizada para mejorar el transporte público interurbano del sur de la provincia, buscando el menor impacto ambiental».El trazado de la plataforma de vía reservada discurre sensiblemente paralelo a la N-332, aprovechando en algún tramo de la calzada de la carretera, y conectará la ciudad de Alicante con el aeropuerto y las poblaciones costeras del sur de la provincia, Torrevieja, Santa Pola, Gran Alacant y El Altet. Precisamente, en el aeropuerto se prevé ubicar una estación intermodal, donde conectará todos los tipos de transporte interurbanos existentes en la provincia, es decir, cercanías, tranvía y vía express, creándose un completo nudo de comunicaciones en el aeropuerto. Su coste oscilará en torno a los 55,6 millones de euros dependiendo de las posibles modificaciones que se realicen cuando salga a licitación el proyecto, fase que aún tardará en producirse.El estudio inicial del proyecto, diseñado por la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, ya es una realidad, aunque quedará algún tiempo para que comiencen las obras. Desde mediados de febrero se ha abierto el periodo de información pública, que durará un mes, y permitirá a todos los afectados y vecinos de las zona por donde circulará el nuevo transporte podrán presentar alegaciones que serán estudiadas por los técnicos de la conselleria.De igual manera, desde la Conselleria de Infraestructuras ya se ha iniciado el procedimiento para la realización del estudio de impacto ambiental, que deberán realizar los técnicos de Medio Ambiente, y donde se tendrá en cuenta el proyecto inicial, así como las posibles alegaciones que se presenten durante el mes de información pública. Dependiendo de la duración del proceso de elaboración del informe de impacto ambiental que, según fuentes del Consell, será muy detallado por las características ambientales especiales de la zona por donde discurre, se pasará a la licitación del proyecto definitivo.

La vía diseñada comienza en el cruce de la A-31 con la avenida de Elche, en el paseo del escritor Juan Fuster. En los primeros novecientos metros la plataforma discurre paralela a la avenida de Elche, salvando el cruce con la desembocadura del Barranco de las Ovejas mediante un viaducto de 85 metros de longitud, y tendrá dos paradas en la futura glorieta de acceso al Puerto y la segunda en el barrio de San Gabriel. Una vez superada la parada de San Gabriel y en una longitud de 2.250 metros, la plataforma pasa a ocupar la actual calzada sentido Torrevieja de la carretera Nacional 332. A la altura de la conexión de esta carretera con el polígono de Agua Amarga, el trazado circulará por la plataforma ferroviaria, que se desmantelará cuando funciones la línea de alta velocidad entre Elche y Murcia. Así continuaría su trazado hasta ponerse en paralelo con la línea de alta velocidad hacia el aeropuerto, en la zona denominada Casas de Bon Matí.A continuación la plataforma tendrá un paso inferior tiene 160 metros. Ya en el aeropuerto realizaría un bucle coordinándose con la llegada del tranvía para establecer la parada. Dicha parada será en superficie para facilitar el intercambio y posibilitar la entrada/salida de vehículos de transporte público desde los viales generales.Además, se ha previsto un ramal, que pasaría también en paso inferior de 120 m de longitud bajo la N-338, y continuaría hacia el sur sin la necesidad de pasar por el aeropuerto.Al salir del aeropuerto el trazado discurre paralelo a la N-338 por su margen sur hasta llegar al enlace con la N-332. Una vez en el enlace de la N-332, la plataforma continúa paralela a ésta carretera hasta llegar a la población de Santa Pola. En dicho tramo se prevén tres paradas más, El Altet y Gran Alicante y Santa Pola. Desde ahí, continuará por la carretera nacional hacia Torrevieja.

La implantación de esta nueva plataforma, según lo previsto por la Conselleria, requerirá la remodelación de algunos enlaces y la construcción de numerosas estructuras para salvar los cruces a distinto nivel: paso superior de 110 metros en el cruce con la CV-851, viaducto de 610 metros de longitud sobre el Clot de Galvany, paso inferior de 325 metros de longitud en el acceso a Gran Alacant y viaducto de 105 metros de longitud sobre el barranco de Fuentes.