El trabajo de campo se desarrolló entre los mes de mayo y julio por parte de la Consultora GFK. Según su responsable, Antonio Durán, «hemos analizado la demanda residente, de la gente que vive en Elche y usa el taxi, y de no residentes como turistas y gente que acude a Elche por distintos motivos como negocios o trabajo. Había una toma de datos basada en el control de presencia de taxis en la calle, en parada, recuento de carreras realizadas en el aeropuerto, tanto de salida como de llegadas, una encuesta a los taxistas y a una veintena de personas relacionadas con el sector y representantes de AENA, Policía Local, Concejalía de Turismo, Centro de congresos, Asociación de Empresarios de Turismo de Elche o asociaciones de vecinos y consumidores».
De acuerdo con los resultados, «el taxi se usa poco en Elche -unos 8.000 usuarios al año-, y el sector turístico nos demanda más colaboración para dar respuesta a sus necesidades porque de lo contrario ya se están tomando medidas como el alquiler de vehículos con conductor para trasladar a sus clientes».
Para poder dar respuesta a las necesidades turísticas, empresariales y de los ciudadanos «recomendamos un aumento del número de licencias hasta el 2011, de manera escalonada, pasando de las 175 actuales a 200. Además debería ir acompañada de un aumento de las tarifas porque Elche cuenta con unas de las más bajas de su entorno, comparadas con las tres capitales de provincia de la Comunidad y otros municipios turísticos. El 1,20 de bajada de bandera y el 2,20 de carrera mínima están lejos de la media de estas ciudades por lo que proponemos incremento para los próximos tres años. en las reuniones que se mantengan entre el sector y el concejal».
Aunque se entiende que la organización «es adecuada en el aeropuerto», en la ciudad presenta deficiencias. «Reclamamos una mayor presencia del taxi en las paradas y circulando en la calle, porque de esa manera se conseguirá que el ilicitano pueda conseguir un taxi en el momento que lo requiera sin tener que esperar demasiado. Se han tomado tiempos y la media, dependiendo de las calles, se encuentra entre los 6 y 8 minutos en las dos calles principales, mientras que para el acceso por emisora la media es de 13 minutos, con lo que en ocasiones ante una urgencia, lleva su tiempo».
Pérdida de carrerasEl volumen de carreras es de 650.000 al año, «369.000 en ciudad, de las que el 70% son a través del radiotaxi y 288.000 en el aeropuerto, pero 50.000 carreras se dejan de hacer por culpa de que el usuario llega a la parada y no encuentra un taxi. Hay que intentar acercar el servicio del taxi al usuario para que en el 2011 se llegue a las 800.000 carreras».

Se recomienda una mayor organización dentro del propio sector, mejorar la accesibilidad al taxi, creación de nuevos productos para fomentar el uso del taxi, la implantación del sistema de gestión de flota o la ampliación de las operadoras telefónicas en horas punta como la de las 9 de la mañana. También se echa en falta marquesinas en las paradas con una completa información sobre el radiotaxi y las paradas, un aumento de las mismas, y se pide un mayor de control de la conselleria del intrusismo en el aeropuerto.
El edil de Servicios, Carlos Ávila, aseguró que el «informe aporta muchísima información y representa una hoja de ruta a seguir con una flexibilidad a aportar dentro de lo razonable». Por su parte, Manuel Sánchez, presidente de la asociación de taxistas indicó que el estudio es «meramente informativo» y que no lo valorará hasta que se inicien negociaciones, «teniendo en cuenta que aún no tenemos copia del mencionado estudio».